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天气好转机场开始清理积雪。
美国东北部气候开始好转，遭受风雪袭击的空中与地面交通陆续重新开放。
在往日最为繁忙的圣诞期间，美国东北部许多机场因暴风雪被迫关闭，导致大约7000次航班被取消。
尽管进出纽约、波士顿和费城的航班目前已经全部恢复，但航空官员警告说，仅为滞留在机场的成千上万旅客安排航班就需要许多天。
分析人士说，这次暴风雪给美国航空业造成了大约一亿美元的损失。
遭受风雪袭击的还有铁路和公路交通。一些早先被迫关闭的火车线路现在也部分重新开通。
气象人员预计，本周其他几天气候会逐渐转暖，将给清理地面积雪创造良好条件。
尽管最坏的天气据信已经过去，但由于强风与积雪，许多航班仍然面临严重延迟。
稍早时，马萨诸塞、缅因、马里兰、新泽西、北卡罗来纳和弗吉尼亚六个州因恶劣气候宣布进入紧急状态。
过去两天，纽约地区降雪超过50厘米。
而南部的乔治亚和南卡罗来纳州则度过了一个世纪以来的首次白色圣诞节。
标签： 东北, 美国, 天气, BBC, Lucas Wyrsch Chinese
20日中午时分，朱克伯格突然现身在北京上地的百度办公大楼，与百度CEO李彦宏谈笑风生，并在员工食堂共进了午餐，随后两人进入7楼的李彦宏办公室，关门“密谈”。
百度发言人郭怡广证实，朱克伯格与李彦宏在百度私人宴会厅共进午餐，但他表示并不清楚谈话的具体内容。
这一消息在Twitter上引起众人纷纷猜测：百度可能收购Facebook。但郭怡广称，这些谣言“过于夸大”。
郭怡广表示，朱克伯格和李彦宏很早就认识，两人此前已有过数次面对面交流。今年7月份，李彦宏作为唯一受邀的中国企业代表参加美国太阳谷峰会，曾被目击与朱克伯格亲密交谈；11月中旬的web2.0峰会中，两人再次聚首。郭怡广表示，朱克伯格对中国互联网市场很感兴趣，此次是专程来向中国的互联网人士取经。
可能与移动合作21日下午，朱克伯格和中移动董事长王建宙进行了见面会谈。有人猜测，此次朱克伯格会面王建宙或意在中国的移动互联网，双方可能就移动互联网领域寻求合作。
此前Facebook总部曾宣称，想在中国寻找一家合作伙伴，承担服务应用开发等工作。业内人士在博客中撰文称，在不远的将来，Facebook和百度或会宣布一个战略合作，当然也不排除牵手中移动的可能。
招募中国市场管理人员分析人士指出，不论是业务领域，还是个人方面，中国都对朱克伯格具有重要意义。目前Facebook还没有进入中国这个巨大的互联网市场。朱克伯格本人也一直在学习普通话。
今年4月，有媒体报道Facebook正酝酿正式进入中国市场，随后，Facebook委托猎头招募中国区管理人员，并被猜测将在北京开设中国区总部。据悉，Facebook已低调成立亚洲项目团队。
社交网站：远在天边 近在眼前多年前，当互联网以惊人的速度不断渗透进人们的生活，曾一度引起全社会的集体不安，并引发了一场著名的大讨论：“互联网究竟是让人与人之间的距离更近了，还是更远了？”
当以“QQ”为代表的聊天工具出现后，聊天工具成为人们展开对话，甚至维系情感的渠道。近年来，SNS（全称Social Network Site，即“社交网站”）的出现，用户惊喜的发现现实生活中的社交圈子可以因为网络而变得更加鲜活立体起来。人们通过照片、日志、记录、分享、转帖等，步入了网络社交的高级阶段。
SNS衍生出来的网络关系，更符合中国网民循序渐进的心态。陌生、疏离因信任而得到消解，人们之间的距离也就自然而然的拉近了。
最年轻亿万富翁爱上华裔女孩26岁的朱克伯格资产高达69亿美元，在《福布斯》富豪榜上排名第35，是全球最年轻的亿万富翁，他的身家让其华裔女友普莉希拉·陈成为搜索焦点，还有网友封她是“世界上最幸运的女人”。
2004年朱克伯格参加聚会，排队上厕所时认识了哈佛医学院的学生普莉希拉。他们不但在生活上是伴侣，在事业上也是搭档，普莉希拉的家人目前都住在中国。
Facebook来华
未必运营成功Facebook拥有5亿网民，通过它，你不但找到别人的生日、住址、简历，以及他妻子、儿子的照片……
Facebook的价值有目共睹，但令人长期不解的是：为什么Facebook的中国克隆版，比如开心网、校内网等社交网络却没有发展到和国外的同等火热程度，以至除了偷菜游戏之外，对用户没有太大吸引力。是中国的社交网站从业人员做得不够好，还是中国网民不喜欢Facebook这样的社交网站？如果哪天Facebook进军中国了，它在中国能取得成功吗？
一个Facebook网站资深成员说：“就算朱克伯格亲自来华运营，也未必能够成功。”
首先，大部分中国人都活得太沉重，戒备心太强。谁会放心地把自己的、家人的信息包括照片与食品都放在互联网上？
其次，现实社会的中国人也普遍缺乏社交习惯，没有沙龙文化、咖啡馆文化的熏陶，朋友聚会大多仅限于熟人之间，形式上也多以吃、喝、唱为主，这直接影响到网民在互联网上复杂社交需求的产生。
最后，中国有很时髦很高端的网民，但同时大多数网民却盘踞在互联网的底层，他们对互联网的需求与应用往往仅限于聊天、看新闻、打游戏，这不利于Facebook的生存。
日前英国《金融时报》报道称，根据瑞士发布的最新数据显示，有三分之一的瑞士手表都销往了中国。据瑞士钟表业联合会透露，2010年前9个月，瑞士的手表制造商们向中国大陆出口了价值约7.54亿瑞郎的产品，比上年增长了59%，同期向香港出口了大约21.6亿瑞郎的产品，同比增长43%。
中国手表市场八成被瑞士表拿下 80后渐成忠实粉丝
中国“表”情 八成中国市场被瑞士表拿下
国内手表旗舰企业飞亚达集团销售事业部总经理杜熙在接受采访时肯定了《金融时报》的数据，他说，这可能还没包括大陆消费者在香港购买的数据(占香港瑞士表销售的七成以上)。
“中国目前是瑞士手表销售增长最快的一个市场，价格分布从几千到几百万都有。”杜熙指出，目前瑞士品牌已经全面进入中国，占据了国内超过80%的市场。单拿瑞士手表巨头斯沃琪(Swatch)来说，有28%的销售收入来自中国。
2009年，中国已经取代美国成为全球最大的手表销售地。许多行业专家相信，中国消费者将成为手表等硬奢侈品明年持续增长的更重要推手。
据瑞士钟表业联合会透露，2010年前9个月，瑞士的手表制造商们向中国大陆出口了价值约7.54亿瑞郎的产品，比上年增长了59%，同期向香港出口了大约21.6亿瑞郎的产品，同比增长43%。
都谁在买？80后渐成瑞士表忠实粉丝
“不戴劳力士，你有什么资格说时间是宝贵的?你看，我的时针走一圈十几万!一万元一小时!你的是什么表?精工?你一小时值多少钱?几百元?那我怎么能和你吃饭?大家的时间观念都不同!”
虽然这只是黄子华在栋笃笑里讲的段子，但也从侧面说明瑞士表在中国的风靡。在富人圈中流传着“穷玩车，富玩表”的说法，豪华表的存在为“时间就是金钱”提供了另一种解释。
杜熙告诉本报记者，受惠于经济的快速增长，国内已经形成了一个数量庞大的高收入人群，他们是高端瑞士表的重要客户群。此外大中城市年轻白领购买中等价位瑞士表的情况也相当普遍。
杜熙说，这一方面是消费能力的提升，一方面也是消费观念的转变：由功能性消费转向符号化消费。
此外，年轻人中也有“男看表，女看包”的说法。中国年轻的80后们少年时的共同记忆是在手腕上给自己画一块手表，现在已经渐入中年的他们逐渐成了瑞士表的忠实客户。
“用着iPhone手机，身穿七匹狼，手戴瑞士表，可吃的就是福建小吃，这就是都市白领!”80后小白领rohdea在微博里感慨道。
市场格局 国产表仅分羹中低端市场
据调查，中国内地手表市场可分为高、中、低三种格局。6000元以上为高档产品，基本上是瑞士知名品牌的天下，1000元以下的低档产品大部分被国内企业占领。而两者中间的产品是欧美、日韩和国内厂商争夺的主要战场。
深圳钟表研究院的钟表专家肖丹告诉记者，中国钟表行业在国际上来讲主要还是加工集散地的地位。国际上有40%-50%的手表是在中国加工的，深圳是中国手表的加工中心。
肖丹说，很大一部分瑞士手表的零部件也是在中国加工的，但是瑞士方面要求50%以上的工艺还是要回到瑞士国内完成。
啥样受宠？规格：国人青睐小表盘
钟表专家肖丹告诉本报记者，就瑞士手表的购买偏好来讲，国际上近来的趋势是比较青睐表盘大的瑞士表。但是中国消费者没有刻意追随这一潮流，认为适合自己最重要。
肖丹说，对比欧美人，中国人的手较为小巧，不适合佩戴特别宽大厚重的腕表，因此国人一般都热衷于表盘直径在40毫米以下的手表。
为此，包括浪琴、天梭、雪铁纳等在内的多个品牌专门为中国消费者设计了小表盘。浪琴全球总裁霍凯诺先生就曾公开明确表示，他们坚信小表盘在中国具有更广泛的市场。
选材：贵金属和钻石必不可少
中国人喜欢贵重金属和Bling Bling的钻石，这一点在国内高端腕表的消费上同样很明显。
浪琴的一位工作人员告诉记者，在今年的钟表展会上，采用玫瑰金、珍珠母贝的腕表越来越多。而对钻石的偏好更是突出，几乎每家 2010新款系列，都有镶嵌钻石的款式，有的甚至整个表盘都是闪耀的钻石。
此外，中国人更喜欢金属链条表带。“尤其是中档腕表，这一点更明显，同一款表不同表带售出的比例大约是4：1，也就是说卖出10块手表，有8块是金属链条。”原因是“中国人觉得皮表带护理起来实在太麻烦”。
价格：北京人偏好五六万的表
主营瑞士手表的连锁钟表专卖店时间廊导购小刘告诉记者，他们店的瑞士表销售额年增长超过30%。北京消费者偏好价位在五六万左右的手表，其中天梭和欧米茄是最受欢迎的品牌。
“购买者以20岁和30岁居多。20多的年轻人喜欢运动点的，比如说浪琴。30多岁的成功人士选购手表也偏商务休闲，西马、百浪多、英纳格最受青睐。”小刘说，“款式方面，镶钻的女士表和金色的男士表销量最好。”
瑞士公布的顶级表排名
1、特级表(价格在5万-1200万元)：以制作复杂功能表见长，打磨考究，产量有限，品牌含金量极高，价位多为10万元以上。代表：百达翡丽、爱彼、江诗丹顿、朗格、宝玑、宝珀、雅典、弗兰克·穆勒、格拉苏蒂、 芝柏
2、一类一等( 价格在2万-400万元)： 以复杂功能表见长，但其多数产品相对普通。适合高薪层身份。代表：劳力士、万国、积家、卡地亚、萧邦、伯爵
3、一类二等(价格在1万-20万元)：机芯与打磨一般，但有复杂功能款和创意。适合高薪玩表人。代表：真利时、昆仑、尊达、瑞宝、沛那海、欧米茄
4、二类(价格在 3000-11万元)：标准：用ETA(世界最大的手表和机芯生产商之一)高级芯的中坚，占据中档偏高级领域(概况 相册 户型 价格 动态)，适合中产阶层。代表：浪琴、雷达、摩凡陀、绮年华、梭曼、帝玛、辛恩、司多娃
5、三类(价格在2500-2万元)：用ETA基础芯的平价货，价位多数万元以下，为玩表人的基本款式。代表：豪利时、汉米尔顿、米陀
6、四类(价格在1800-6万元)：被亚洲买下的欧美老品牌和一些只针对亚洲市场的品牌，中国老百姓最常接触的“瑞士表”大都属此列。代表：天梭、梅花、英纳格、罗马、西马、依波路、百浪多、时度、山度士、宝路华、斯沃琪、雪铁纳
7、五类(基本都是非瑞士表如精工、西铁城和卡西欧等。
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第一次去欧洲的时候，我是一个独自旅行的菜鸟，凡事要计划好才敢出门。行前跟瑞士旅游局驻华南和香港的首席代表凯西请教：怎么买火车票比较划算呢，是欧洲几国通票、还是点对点买票？
凯西笑说：“其它先不谈，你既然行程里有瑞士，一定要体验一下我们的Swiss Pass！在欧洲，只有瑞士有这种覆盖全国公共交通的通票，拿着它，瑞士境内的交通你就完全不用操心了！”
她话中的含义，我在去瑞士数次后，才完全了然。
Swiss Pass-瑞士通票，在有效期内可无限次乘坐瑞士境内的一切公共交通工具，包括国营火车、游船、长途汽车、市内公交；还可免费参观全国400多家博物馆。
是，可还不止如此。
与这张小小车票对接的，是世界上最完善的交通系统：精准、高效、舒适、密集。城村之间的火车，每15分钟到1小时一班，火车汽车轮船轻松接驳，公共交通覆盖到每一个小山村。于是，一票在手，旅行忽然充满无穷的可能性，同时又饱含安全感-
可以去瑞士国土上任何地方，无须买票，也不用担心车船转换；
不必匆忙赶车，错过这趟，很快会有下一趟，或者干脆换一条线路绕过去，哪条路都有好风景；
不会留下遗憾：如果被途中一个村庄吸引，下车就是了……
在瑞士的第一个假期，我每天都对着地图着迷。一张地图、一份车船时刻表、一张瑞士通票，这三样东西搭建出“大地任我行”的舞台，让我尽情体会了旅行最本质的快乐。
这种高效，最初出现在瑞士旅游局给我们的一份行程表里。那时我已是瑞旅支持的写作者，有时会被邀请去瑞士参加采访活动。有次在一份活动行程表看到，某天要转3次火车、乘2趟长途汽车，我不禁大惊，跟同行的一位香港摄影家嘀咕：“老天，怕要累出人命咧……”
那位仁兄是位经验丰富的“瑞士通”，瞟一眼我手上的行程，气定神闲：“没事，这是瑞士哦，转车你就当是换部电梯坐。”
果真如此。那天早晨我们到火车站先托运行李，然后一身轻松开始乘车换车运动，每趟转车的站台号、车次、时刻，早已打印出来，我们只需按时下车换站台上车就是。瑞士的火车非常准时，停车时间很短，转车时间好像是特别掐算过，往往是我们上车刚坐下，火车就开了。
中途我们要去拜访一个不通火车的村子，需转乘长途车。瑞士的长途车站比市内汽车站还简单，就一个站牌，竖在火车站门口，与我们的列车相距十几米。火车到时，长途汽车已在等了，接驳得像是这趟火车乘客的专车。
那天，我们不知不觉就转了5次车，参加了3个活动，晚宴后回到酒店，早晨托运的行李已经在大堂等我们。呵呵，香港仁兄说得对，在瑞士，车票不是问题，距离不是问题，转车也不是问题。
受此启发，后来我每年做自己的瑞士采访计划，行程也安排得非常紧凑。一天转几次火车汽车，做四五个采访是常事，而且并不觉得紧张辛苦。采访之外，每天还看资料、做笔记、整理图片，这些大半在旅途上完成——瑞士火车的车厢，其实是可以当写字间用的，舒适的靠椅、可打开桌板变写字台的茶几、电脑电源插座、宁静的环境，加上平时车厢里人很少，工作起来完全没有干扰。
于是，去瑞士两个星期，我可以采访到三十多篇素材——有朋友笑：居然跑到瑞士去当“劳模”！嘿嘿，近朱者赤啊，每天和最高效的交通系统打交道，工作效率不知不觉就高了。
有次在琉森和一位年轻的酒店经理聊天，他说起未婚妻在苏黎世工作，我随口问，那你们结婚后还“两地”吗？他诧道：我们每天都在一起啊，她住在琉森，每天去苏黎世上班而已。
这才想起，两城之间不过是一小时的车程，沿途风景悦目怡神，火车上环境舒适，观景上网小憩皆宜。对瑞士上班族来说，办公室在一个城市、家在另一个城市或乡村，每天乘火车上下班，是很普遍的情况。
透过透明的列车车厢，体验瑞士如梦似幻的美景 (swiss-image)
从此，在瑞士的私人假期，我不再住昂贵的市区酒店，而是投宿在城市附近的小镇或村子里，和瑞士人一起拿火车当通勤车、白天进城晚上下乡。虽说住在农村，但坐火车进城只需十几分钟——比我们在国内乘公共汽车还方便；住宿费用只有城市的30-60%，还能享受丰富的乡村乐趣。
这是一个秋天的早晨。宽敞的火车车厢里，乘客未及座位的四分之一，每人都有相对独立的空间。一位中年男人在用手提电脑上网，一位姑娘在专心看书，两位女士在轻声聊天，一个戴耳机听音乐的小伙子在享受牛角包和咖啡的早餐；新上车的一对老夫妇，老太太打开一个有盖的小篮子，一样一样慢慢往外拿，也是早餐：装咖啡的保温瓶、格子布餐巾、粗麦面包、奶酪、苹果、还有一把核桃，老爷子则从衣兜里掏出的瑞士军刀，帮老伴切开奶酪。
我恍如走进瑞士人的起居室里，那种安祥和睦的气氛，每每让我放松得忘记自己是在旅行中，十几个小时飞行的疲劳就此卸下，我调整好座椅的角度，舒舒服服坠入梦乡，再睁眼，已经坐过了站。
哦，下车吧，幸好在瑞士。
坐火车在阿尔卑斯深山里穿行，忽然想起几年前发生在贵州的一件事。
说的是一位矿主，老家在大山深处，不通公路，他发财后却买了一辆桑塔纳，硬是请人给抬回村里。这是一段令人心酸的趣闻，想来是祖祖辈辈受尽了交通不便的苦，有钱之后的第一件事，就是要拥有交通工具，哪怕是只是停在家门口，让乡亲们看一看，摸一摸。
瑞士与贵州的地理条件相似，曾几何时，穷苦的瑞士人也要翻山越岭，甚至冒着漫天的大雪到城里，用奶酪交换生活必需品……是困苦到了极致，才有后来修建铁路的惊人执着吧？200多年来，瑞士人无休止地铺设铁轨，逢山凿洞，遇水搭桥，在四分之三面积是山地的国土上，修筑起世界上最高质量的铁路网，密密覆盖全国。曾经为阿尔卑斯山所困的瑞士人，成为举世公认的铁路专家，然后，他们尽情地享受劳动成果。
全景列车 (李丹)
每年瑞士人均乘火车的公里数，竟然达到2103公里。还有一项世界亚军：一年之中，瑞士人平均会乘火车47次。虽然瑞士很小，虽然瑞士人平均两人有一辆汽车，但在这世界首富之国，国民出行第一选择却是火车。
坐在他们的车厢里，我明白了其中缘由。瑞士火车的魅力，已经渗透到人们生活的方方面面，远非“交通工具”那么简单。
第一次去瑞士，我乘坐了著名的“全景观火车”金色山口快车，全景观火车是瑞士火车的经典之作，弧形大窗和透明天顶使得车厢像一个的玻璃匣子，坐在车中如同置身户外。这一路美景变幻，高潮迭起：火车从莱蒙湖畔出发，如吊车一般从大幅葡萄园梯田中冉冉升起，投身绿草繁花的山坡，转眼又驶过清澈明媚的湖泊，古雅可爱的小镇，掠过牧场上一群群奶牛，雪峰下茂密的森林好像随时会挤进车厢里来……这趟火车纵穿瑞士腹地，一路是阿尔卑斯田园诗般的经典风景，虽有豪华的全景车厢，却是瑞士人常用的交通工具。
第七次去瑞士，我搭乘另一趟全景观火车冰川快车，从圣莫里茨到采尔马特，更是令人兴奋的旅行。100多岁的冰川快车被列为“世界十大顶级列车”之一，是世界上最有人缘的豪华火车，每年大约有25万游客乘坐。它又号称“世界上最慢的快车”，从圣莫里茨到采尔马特全程300公里，要走七八个小时，让乘客有足够时间观景和体验。
相比于田园牧歌般的金色山口快车，冰川快车则是激动人心的打击乐：窗外的风景变幻莫测，火车顺着山势起伏跌宕，忽而钻进隧道，忽而掠过桥梁，眼前变换着茫茫无际的雪山冰原，散落山谷的美丽村庄……这一路，火车要跨越291座桥梁，穿过91条隧道，翻越海拔两千多米的阿尔卑斯山口。其中阿尔布拉线（Albula Line）是铁路早期发展史上的经典，已被列入世界文化遗产。
冰川快车为观光而生，车上有先进的导游设备，在每个座位上，都有耳机和插孔，连接可选择6种语言的车内广播导游（其中就有中文），播放沿途的景点内容。这样既可保持车厢安静，又可随意听音乐和讲解。每个座位上还有一个导游小册子，里面有地图，注明这一路的几十处重要景观：村庄、河流、古堡、隧道、桥梁、峡谷、山口……当然也是6种语言的。
优质的餐饮服务也是冰川快车的特色，车上有餐吧，但一等车厢也可以在座位上点饮料，价格并不因为在火车上就特别贵，和城市里的咖啡馆差不多。接近午餐时，乘务员在每个人面前铺上精致的桌布、餐巾和餐具，车厢顿时变身优雅的餐厅，车上供应三道菜的西餐，主菜不限量，可以随意添加。
瑞士的铁路是无接缝钢轨，火车行驶起来非常平稳；由于实现了火车电气化，所以几乎没有污染，噪声也小。铁路沿线，民宅常常和铁路靠得很近，铁轨旁的草坡面朝火车竖立着私人牧场的奶酪广告，火车经过时，牛羊们很八卦地趋前伫立，凝神观瞧，毫不害怕。
已经“公交化”的瑞士火车，还提供了完美舒适的人性化空间。车厢内温度宜人，而且空调的新风量特别大，空气非常清新。根据不同乘客需要，车厢里有各种体贴的细节设计：根据白领上班族和商务客人需要，有些车厢座位间每张桌子都有电源插孔，桌板打开可变成宽大的写字台；旅游热门专线的火车里，小茶几上印着当地的旅游线路图；有些高山铁路线，还在夏季增开早班火车，专为带人们上山看日出；怕孩子们觉得旅途单调，每列城际火车都辟出一节车厢做游乐室，里面有滑梯、积木等；针对希望享受安静的乘客，瑞士火车上还有特殊的“静音车厢”。
在火车上享受奶酪火锅 (swiss-image)
为坐火车去旅行，在瑞士不仅是旅人的浪漫，还是当地人待客的“主菜”。
瑞士一些公司举办活动时，常常会包几个车厢的登山火车、敞篷火车或者全景观火车，请宾客一起出行，在火车上吃吃喝喝，表演节目。我在瑞士的一位朋友结婚时，新郎家包了一趟蒸汽火车，载上参加婚礼的客人们一起上山游玩聚餐。火车、风景、美食，是瑞士人最平常的享受，也是他们最珍惜的生活。
瑞士人不停地修铁路，有时为了走出大山，有时又为了亲近大山，还有的时候是为了保护大山；基本上，只要是想去的地方，他们就会不管费多大的力气也要把火车弄过去。西部深山中的偏僻乡村圣毓勒桑(St-Ursanne)，只有700村民，却为通铁路专门修建了大桥；中部的皮拉图斯山十分陡峭，也挡不住人们贴近雪峰的渴望，于是，这儿建起了全世界最陡的登山齿轨铁路，坡度竟达48度！瑞士国土东西最长348公里，南北最宽只有220公里，如今却有5000多公里的铁路，相当于在台湾加上海那么大的面积上，纵横各铺了十多条铁路线！
如今瑞士人修建难度更大的铁路，则为了减少碳排放量大的汽车运输，保护环境。由瑞士政府斥资４３亿瑞郎、历时８年建成近35公里的勒奇山隧道——世界上最长的陆地隧道，在2007年开启了从南欧进入欧洲腹地的交通新纪元；眼下，瑞士人紧锣密鼓地修建圣哥达山底铁路隧道，它将在2017年成为新的世界之最。
如今，瑞士人终于可以随心所欲地出行，终于真正完全地拥有了高山和森林——那些曾经阻碍他们视野和脚步的庞然大物。
终于，他们能够在比自家客厅更舒适的环境里，慢慢端详他们血脉相连的大自然，并邀请世界各地的客人一起分享。
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连续13年蝉联国产手表“全国销量第一”的中国钟表之王飞亚达(FIYTA)日前进军淘宝商城，通过其官方旗舰店销售数百个主力款手表产品，成为第一个以官方旗舰店的形式进军网销的手表企业。
记者在淘宝商城飞亚达官方旗舰店(http://fiyta.tmall.com/)看到，十几个系列的数百款手表已经上架，价格在1000至数万元不等。为了庆祝开业，飞亚达还为消费者准备了五到七折的优惠，并即将启动数款手表的团购活动，包括祈福开运金佛表、揽月陀飞轮、恒昱陶瓷女表及印象、摄影师等系列的男女款手表，单款团购最高优惠幅度达1万多元，而最便宜的一款团购价格只要600多元。
飞亚达公司有关负责人表示，网络已经成为一个主流消费渠道，因此，飞亚达将电子商务作为公司的一项长远发展战略。据了解，当前很多手表品牌还只是将网络作为清理旧款库存的渠道，或是通过降低配置在网上推少量价格低廉的专供款，像飞亚达这样讲全线主力商品上网的还是第一家。
飞亚达以每晚《新闻联播》开始前的“飞亚达为您报时”进入国人记忆，是我国手表行业唯一拥有手表材料研发能力的企业，曾与苹果、诺基亚、宝马等世界大牌共同荣获德国红点产品设计大奖。飞亚达也是世界上仅有的三个能够生产航天表的品牌之一，其他两家是瑞士的欧米茄(OMEGA)和富利斯(FORTIS)。
有数据显示，发达国家人均一生消费手表二十多只，发展中国家为十几只中国大城市人均一生消费手表为两三只，国内手表市场的潜力非常大。目前国内手表市场有三四百个品牌，高端品牌主要来自瑞士，中低端的包括日本和国内品牌，竞争非常激烈。一方面，国际品牌经过历史积淀，展示出成熟品牌的综合实力，另一方面，国内手表品牌虽然在设计和品质上不断完善，但普遍来看，与国际品牌还有较大差距。
在网购这个国际品牌较难发力的市场上，国内品牌有望率先突破瓶颈。以淘宝为例，目前淘宝占据了国内网购八成以上的份额，注册用户数、交易额连年增长。通过淘宝，手表企业可以直接与众多年轻消费者对接，对品牌建设和产品销售来说，都无疑于开启了一个新的广阔天地。
随着电子商务的日益发展，更多的世界大牌也将纷纷进驻这一便利高效的市场，阿玛尼已经率先在中国开通了电子商务渠道。11月11日，淘宝商城的光棍节大促带来了高达9.36亿元的单日销售额，销售效果大幅度超越传统的线下销售，这也给有意网上销售的商家们打了一剂强心针。专家预计，随着越来越多的消费者青睐网购，传统品牌进军网购的步伐也将大大加快。
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全球最大社交网站Facebook Inc 创办人Mark Zuckerberg (马克左克伯) 和其他16个美国富豪与家庭均同意为慈善事业奉献他们多数财富，加入股神巴菲特 (Warren Buffett) 和比尔盖兹的捐赠承诺。
《美国商业新闻社(Business Wire)》刊登该团体的声明，指出美国投资大亨Carl Icahn和AOL Inc共同创办人Steve Case也会加入捐赠承诺计划。
根据声明稿，自从捐赠承诺计划6 月份公布后，目前美国参与的富豪人数已达57 人，芭菲特和比尔盖兹仍负责与其他国家的富豪会面，扩大这项慈善工作的规模。
巴菲特：才短短几个月，我们已有很好的进展，捐赠承诺计划再次驱动人们思考慈善事业真意。
根据富比士杂志，Zuckerberg目前身价69亿美元。他表示：人们总要等到职业生涯晚期才会回馈，但既然目前有这么多可以做的事情，为何要等到那时候才做呢?
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世贸组织专家组裁定中国在与欧盟关于紧固件的贸易纠纷中胜诉
国际在线报道(记者 段秀杰)：世界贸易组织争端解决机制专家组3日在瑞士日内瓦公布了“中国诉欧盟紧固件反倾销措施案”的裁决报告。专家组的裁定包括两项内容，第一是欧盟的内部立法《反倾销基本条例》中有关“单独税率”的规定不符合世贸组织规则，同时欧盟对中国碳钢紧固件采取的反倾销措施也违反了世贸组织规则。中国在这场贸易纠纷中取得了胜利。
中国商务部对专家组的裁决表示欢迎。商务部就此发布的声明说，长期以来，欧盟一直要求中国出口企业在反倾销应诉中证明符合欧盟的所谓“单独税率”要求，对中国企业反倾销应诉造成严重负担和不公平待遇。世贸组织专家组裁决清楚表明，欧盟这一反倾销立法和实践是歧视性的，违反了世贸组织相关规则。
声明表示，中方敦促欧方尊重世贸组织裁决，尽快取消与世贸组织规则不符的立法和歧视性做法，公平对待中国出口企业，维护中欧正常贸易活动。
中国是世界上最大的螺丝，螺母，螺栓和垫圈等钢铁紧固件的生产商，欧盟是这些产品的最大市场，2007年欧盟从中国进口的紧固件价值达5.75亿欧元。但欧盟以中国紧固件存在倾销为由，从2008年11月起向中国输欧紧固件加征26.5%至85%的反倾销税，中国于2009年7月将欧盟告上世界贸易组织。
根据世贸组织的相关规则，在贸易纠纷中败诉的一方可以在60天内向世贸组织上诉机构提出上诉，上诉机构法官在进行相关取证调查后做出终审裁决。
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